Constatazione amichevole: quando è meglio rinunciare

In caso di incidente, compilare il modulo CAI (Constatazione Amichevole di Incidente) a doppia firma può semplificare la procedura di risarcimento diretto, ma solo se la dinamica è chiara e tutti sono d’accordo.
Altrimenti, rischia di diventare un problema, con dichiarazioni che potrebbero complicare il processo legale o la liquidazione del danno. Le linee guida ufficiali lo sottolineano: firmate insieme solo con intesa piena; altrimenti, optate per un modulo individuale e lasciate che siano le indagini a chiarire i fatti.

Ecco i casi principali in cui è saggio fermarsi e non firmare.
Emergenze mediche e norme di sicurezza: le persone prima di tutto
Quando ci sono feriti, la priorità assoluta va al soccorso immediato, alla chiamata al numero di emergenza 112 e al rispetto dell’articolo 189 del Codice della Strada.
Non è il momento per compilare moduli condivisi: rischiate errori dovuti all’urgenza che potrebbero ritardare o invalidare il risarcimento.
Aspettate i rilievi delle autorità e le cure necessarie, poi presentate una denuncia alla vostra assicurazione, magari con un CAI individuale per documentare la vostra prospettiva.
Le parole sul modulo hanno valore legale e vincolante: meglio preparare un CAI da soli, supportato da foto, testimonianze e segnalazione dell’intervento delle forze dell’ordine, e inviarlo prontamente alla compagnia.
Più veicoli, contesti insoliti o auto straniere
Con tre o più auto coinvolte, il CAI a doppia firma può creare confusione in una situazione già intricata. Il risarcimento diretto è pensato per scontri tra due veicoli italiani (o di San Marino ppure del Vaticano), assicurati e identificati.
In presenza di più mezzi, si passa spesso alla procedura standard, con indagini separate sulle responsabilità: accordi parziali tra coppie di veicoli potrebbero offuscare i fatti. Anche in caso di incidenti senza impatto diretto (come tamponamenti a catena o eventi in aree private con dispute), il CAI congiunto non serve a nulla.
Qui, concentratevi su prove concrete come verbali, foto e dichiarazioni di testimoni, evitando di fissare su carta una versione contestata che non accelera i tempi. Per quanto riguarda veicoli con targa estera, il modulo può aiutare a raccogliere informazioni preliminari, ma non conclude la pratica. Dovrete rivolgervi all’Ufficio Centrale Italiano (UCI) per indirizzare la richiesta all’assicuratore straniero o al suo rappresentante.
Prestate attenzione a dettagli come targa e nazionalità, unite immagini e seguite le procedure UCI, senza affidarvi a una firma frettolosa su un CAI standard.

Responsabile irreperibile: fuga, assenza di assicurazione o identificazione mancante
Se l’altro conducente scappa, non è assicurato o non identificabile, un CAI condiviso è impossibile e inutile. Entra in gioco il Fondo di Garanzia per le Vittime della Strada, con le sue regole specifiche (inclusi possibili franchigie per danni materiali). La velocità del risarcimento dipende da un dossier solido: prioritate a rapporti delle autorità, certificati medici e prove schiaccianti, non a un modulo lacunoso.
Situazioni come guida sotto l’influenza di alcol o sostanze stupefacenti, danni estesi con forti obiezioni o coinvolgimento di pedoni e ciclisti richiedono cautela estrema.
Non firmate se qualcosa non quadra
Il dubbio di un incidente orchestrato o fraudolento è il segnale d’allarme definitivo.
Incongruenze nei danni, posizioni dei veicoli o presenza di esperti improvvisi?
Bloccate tutto: contattate la polizia, documentate la scena con foto e limitatevi a un CAI individuale dettagliato.
Questo proteggerà il vostro caso, permettendo all’assicurazione di basarsi su elementi oggettivi anziché su ambiguità che potrebbero portare a un rifiuto del rimborso.
Se non capite appieno il modulo o non riuscite a verificare dati essenziali (targa, polizza, coordinate), non firmate insieme. Optate per una versione singola, arricchita da testimoni e immagini, e inoltrala nella denuncia entro i limiti di tempo.

Veicoli aziendali, in leasing o a noleggio
Per auto di società, in leasing o noleggiate a lungo termine, un CAI congiunto affrettato può violare le policy interne del proprietario o del gestore. Queste entità hanno protocolli rigidi per denunce, officine autorizzate e raccolta dati: una firma incompleta rischia di ritardare le riparazioni, scatenare penali o conflitti con il responsabile della flotta.
La strategia vincente? Scattate foto esaustive, raccogliete contatti di testimoni, inviate una relazione completa e rispettate le linee guida aziendali.
Rimandate accordi condivisi solo a una ricostruzione solida.